Sullo 0–100 km/h, A3 allstreet e 118d F40 sono appaiate (8,65 s vs 8,67 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A3 allstreet | 118d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,67 s | 8,65 s+0,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,46 s | 16,41 s+0,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,43 s−0,40 s | 29,83 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 223 km/h+5 km/h | 218 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,80 kg/CVmiglior rapporto | 9,37 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A3 allstreet | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,34 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 3,90 s | 3,39 s |
| 0–80 km/h | 6,33 s | 6,08 s |
| 0–100 km/h | 8,67 s | 8,65 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 11,58 s | 11,98 s |
| 0–160 km/h | 20,45 s | 22,37 s |
| 0–200 km/h | 39,86 s | 47,11 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,46 s | 16,41 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,43 s | 29,83 s |
| Vel. max | 223 km/h | 218 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la Bmw 118d raggiunge i 100 km/h in 8,65 s contro 8,67 s della A3 allstreet. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 118d viaggia a 113 km/h contro 116 km/h della A3 allstreet. Il distacco è di 0,22 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 118d taglia il traguardo in 16,41 s contro 16,46 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 2 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw 118d si ferma a 218 km/h mentre la A3 allstreet continua ad accelerare verso 223 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,11 s.
Intorno ai 464 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A3 allstreet compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 5 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la A3 allstreet chiude in 29,42 s contro 29,82 s. Il delta di 0,40 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 218 km/h, la Bmw 118d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,80 kg/cv vs 9,37 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,03 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h, A3 allstreet e 118d F40 sono appaiate (8,65 s vs 8,67 s, differenza non significativa).
A3 allstreet passa da 0 a 100 km/h in 8,67 secondi (simulazione calibrata).
A3 allstreet: 150 CV, rapporto 8,80 kg/CV. 118d F40: 150 CV, rapporto 9,37 kg/CV.
A3 allstreet: 223 km/h. 118d F40: 218 km/h.