Sur 0–100 km/h, 520d G30 gagne (7,50 s vs 7,79 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A4 40 TDI | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,50 s+0,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,77 s | 15,49 s+0,28 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s−0,37 s | 28,46 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 242 km/h+10 km/h | 232 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,29 kg/CVmiglior rapporto | 8,39 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A4 40 TDI | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 5,84 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,50 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 10,54 s |
| 0–160 km/h | 17,57 s | 19,59 s |
| 0–200 km/h | 30,63 s | 37,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,77 s | 15,49 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 28,46 s |
| Vel. max | 242 km/h | 232 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 520d raggiunge i 100 km/h in 7,50 s contro 7,79 s della A4 40 TDI. A questo punto, la Bmw 520d ha 0,29 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 520d viaggia a 117 km/h contro 122 km/h della A4 40 TDI. Il distacco è di 0,54 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 520d taglia il traguardo in 15,49 s contro 15,77 s. Il distacco di 0,28 s rappresenta circa 12 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw 520d si ferma a 232 km/h mentre la A4 40 TDI continua ad accelerare verso 242 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,05 s.
Intorno ai 642 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A4 40 TDI compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 10 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la A4 40 TDI chiude in 28,08 s contro 28,46 s. Il delta di 0,37 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 235 km/h, la Bmw 520d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,29 kg/cv vs 8,39 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,36 secondi. La differenza di 0,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A4 40 TDI passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
A4 40 TDI : 190 CV, ratio 8,29 kg/CV. 520d G30 : 190 CV, ratio 8,39 kg/CV.
A4 40 TDI : 242 km/h. 520d G30 : 232 km/h.