Audi A5 Avant
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A5 Avant | A5 Sedan | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,65 s | 9,98 s | 0,33 s · A5 Avant |
| 400 m partenza da fermo | 17,07 s | 17,30 s | 0,23 s · A5 Avant |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,96 s | 31,28 s | 0,32 s · A5 Avant |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 214 km/h | 216 km/h | 2 km/h · A5 Sedan |
| Rapporto peso/potenza | 11,40 kg/CV | 11,30 kg/CV | miglior rapporto · A5 Sedan |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A5 Avant | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,19 s · distacco minimo | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,66 s | 3,85 s |
| 0–80 km/h | 6,73 s | 6,99 s |
| 0–100 km/h | 9,65 s | 9,98 s |
| 0–120 km/h | 13,50 s | 13,91 s |
| 0–160 km/h | 25,35 s | 26,05 s |
| 0–200 km/h | 53,14 s | 54,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,07 s | 17,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,96 s | 31,28 s |
| Vel. max | 214 km/h | 216 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la A5 Avant raggiunge i 100 km/h in 9,65 s contro 9,98 s della A5 Sedan. A questo punto, la A5 Avant ha 0,33 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la A5 Avant viaggia a 109 km/h contro 108 km/h della A5 Sedan. Il distacco è di 0,19 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A5 Avant taglia il traguardo in 17,07 s contro 17,30 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la A5 Avant continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 151 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la A5 Avant chiude in 30,95 s contro 31,28 s, con 0,32 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (214 vs 216 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la A5 Avant e la A5 Sedan sono governate a 214 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (11,40 kg/cv vs 11,30 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,30 secondi. La differenza di 0,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince A5 Avant (9,65 s vs 9,98 s).
A5 Avant passa da 0 a 100 km/h in 9,65 secondi (simulazione calibrata).
A5 Avant: 150 CV, rapporto 11,40 kg/CV. A5 Sedan: 150 CV, rapporto 11,30 kg/CV.
A5 Avant: 214 km/h. A5 Sedan: 216 km/h.