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Audi A6 Avant e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A6 Avant e-tron | A6 Avant e-tron | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s | 7,12 s | 1,67 s · A6 Avant e-tron |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 15,22 s | 1,45 s · A6 Avant e-tron |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,01 s | 27,38 s | 2,37 s · A6 Avant e-tron |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 210 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 6,25 kg/CV | 7,38 kg/CV | miglior rapporto · A6 Avant e-tron |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A6 Avant e-tron | A6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 3,02 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 7,22 s | 9,64 s |
| 0–160 km/h | 12,62 s | 16,69 s |
| 0–200 km/h | 20,97 s | 28,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 15,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,01 s | 27,38 s |
| Vel. max | 210 km/h | 210 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | Pending |
| Coppia | 565 Nm | |
| Peso | 2 381 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 435 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la A6 Avant e-tron raggiunge i 100 km/h in 5,45 s contro 7,12 s della A6 Avant e-tron. A questo punto, la A6 Avant e-tron ha 1,67 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la A6 Avant e-tron viaggia a 136 km/h contro 123 km/h della A6 Avant e-tron. Il distacco è di 0,98 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A6 Avant e-tron taglia il traguardo in 13,77 s contro 15,21 s. Il distacco di 1,44 s rappresenta circa 60 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A6 Avant e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 187 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la A6 Avant e-tron chiude in 25,00 s contro 27,38 s, con 2,38 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (210 vs 210 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la A6 Avant e-tron e la A6 Avant e-tron sono governate a 210 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,25 kg/cv vs 7,38 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,13 secondi. La differenza di 1,67 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince A6 Avant e-tron (5,45 s vs 7,12 s).
A6 Avant e-tron passa da 0 a 100 km/h in 5,45 secondi (simulazione calibrata).
A6 Avant e-tron: 381 CV, rapporto 6,25 kg/CV. A6 Avant e-tron: 286 CV, rapporto 7,38 kg/CV.
A6 Avant e-tron: 210 km/h. A6 Avant e-tron: 210 km/h.