Audi A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW vs BMW M2 G87: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la M2 raggiunge i 100 km/h in 4,12 s contro 4,67 s della A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 460 cv compensa. A questo punto, la M2 ha 0,55 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.

A 200 metri, la M2 viaggia a 155 km/h contro 142 km/h della A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW. Il distacco è di 0,45 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la M2 taglia il traguardo in 12,08 s contro 12,93 s. Il distacco di 0,85 s rappresenta circa 41 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la M2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 199 km/h. A 1.000 metri, la M2 chiude in 21,80 s contro 23,47 s, con 1,67 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la M2 a 285 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,22 secondi. La differenza di 0,55 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.