Sullo 0–100 km/h vince A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic (4,83 s vs 5,36 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | 745Le G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−0,53 s | 5,36 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,11 s−0,36 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,78 s−0,19 s | 23,97 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,06 kg/CVmiglior rapporto | 5,19 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | 745Le G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,56 s |
| 0–80 km/h | 3,48 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,36 s |
| 0–120 km/h | 6,51 s | 6,93 s |
| 0–160 km/h | 11,06 s | 11,15 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 17,70 s | 17,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,11 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,78 s | 23,97 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 462 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 340 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 045 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic raggiunge i 100 km/h in 4,84 s contro 5,36 s della 745Le. A questo punto, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic ha 0,53 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic viaggia a 140 km/h contro 141 km/h della 745Le. Il distacco è di 0,42 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic taglia il traguardo in 13,11 s contro 13,47 s. Il distacco di 0,36 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic chiude in 23,78 s contro 23,97 s, con solo 0,19 s di vantaggio. La 745Le non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
La A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic dispone di trazione integrale (AWD) contro la 745Le a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic e la 745Le sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,06 kg/cv vs 5,19 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,84 secondi. La differenza di 0,53 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic passa da 0 a 100 km/h in 4,83 secondi (simulazione calibrata).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic: 462 CV, rapporto 5,06 kg/CV. 745Le G11: 394 CV, rapporto 5,19 kg/CV.
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic: 250 km/h. 745Le G11: 250 km/h.