Sur 0–100 km/h, X1 sDrive20d U11 gagne (8,38 s vs 8,95 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X1 sDrive20d U11 | Q3 Sportback | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,38 s−0,57 s | 8,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,20 s−0,49 s | 16,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,75 s−0,96 s | 30,71 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h+3 km/h | 207 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,88 kg/CVmiglior rapporto | 10,40 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X1 sDrive20d U11 | Q3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,85 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,09 s | 3,14 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,77 s | 6,10 s |
| 0–100 km/h | 8,38 s | 8,95 s |
| 0–120 km/h | 11,82 s | 13,43 s |
| 0–160 km/h | 22,77 s | 25,68 s |
| 0–200 km/h | 52,85 s | 64,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,20 s | 16,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,75 s | 30,71 s |
| Vel. max | 210 km/h | 207 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 163 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic transmission with double clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 7-stufige S tronic |
Alla partenza, la Bmw X1 sDrive20d raggiunge i 100 km/h in 8,38 s contro 8,95 s della Q3 Sportback. A questo punto, la Bmw X1 sDrive20d ha 0,57 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X1 sDrive20d viaggia a 113 km/h contro 108 km/h della Q3 Sportback. Il distacco è di 0,20 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X1 sDrive20d taglia il traguardo in 16,20 s contro 16,68 s. Il distacco di 0,48 s rappresenta circa 18 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw X1 sDrive20d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 155 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X1 sDrive20d chiude in 29,75 s contro 30,71 s, con 0,96 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (210 vs 207 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X1 sDrive20d a 210 km/h, la Q3 Sportback a 207 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,88 kg/cv vs 10,40 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs auto).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,86 secondi. La differenza di 0,57 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X1 sDrive20d U11 passe de 0 à 100 km/h en 8,38 secondes (simulation calibrée).
X1 sDrive20d U11 : 163 CV, ratio 9,88 kg/CV. Q3 Sportback : 150 CV, ratio 10,40 kg/CV.
X1 sDrive20d U11 : 210 km/h. Q3 Sportback : 207 km/h.