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Audi Q3 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q3 SUV | X2 xDrive18d F39 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,16 s | 9,02 s | 0,14 s · X2 xDrive18d F39 |
| 400 m partenza da fermo | 16,93 s | 16,44 s | 0,49 s · X2 xDrive18d F39 |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,85 s | 30,59 s | 0,26 s · X2 xDrive18d F39 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 209 km/h | 204 km/h | 5 km/h · Q3 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 10,40 kg/CV | 10,57 kg/CV | miglior rapporto · Q3 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q3 SUV | X2 xDrive18d F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,19 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,65 s | 2,78 s |
| 0–80 km/h | 6,48 s | 5,98 s |
| 0–100 km/h | 9,16 s | 9,02 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 13,38 s | 13,07 s |
| 0–160 km/h | 25,21 s | 26,29 s |
| 0–200 km/h | 54,13 s | 78,81 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,93 s | 16,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,85 s | 30,59 s |
| Vel. max | 209 km/h | 204 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la X2 xDrive18d raggiunge i 100 km/h in 9,02 s contro 9,16 s della Q3 SUV. A questo punto, la X2 xDrive18d ha 0,14 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la X2 xDrive18d viaggia a 108 km/h contro 111 km/h della Q3 SUV. Il distacco è di 0,53 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la X2 xDrive18d taglia il traguardo in 16,44 s contro 16,93 s. Il distacco di 0,49 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La X2 xDrive18d si ferma a 204 km/h mentre la Q3 SUV continua ad accelerare verso 209 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,45 s.
A 1.000 metri, la X2 xDrive18d chiude in 30,58 s contro 30,84 s, con solo 0,26 s di vantaggio. La Q3 SUV non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
La X2 xDrive18d dispone di trazione integrale (AWD) contro la Q3 SUV a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q3 SUV a 209 km/h, la X2 xDrive18d a 206 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,40 kg/cv vs 10,57 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,01 secondi. La differenza di 0,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X2 xDrive18d F39 (9,02 s vs 9,16 s).
Q3 SUV passa da 0 a 100 km/h in 9,16 secondi (simulazione calibrata).
Q3 SUV: 150 CV, rapporto 10,40 kg/CV. X2 xDrive18d F39: 150 CV, rapporto 10,57 kg/CV.
Q3 SUV: 209 km/h. X2 xDrive18d F39: 204 km/h.