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Audi Q4 40 e-tron 150 kW
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q4 40 e-tron 150 kW | Terramar | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,62 s | 8,31 s | 0,31 s · Terramar |
| 400 m partenza da fermo | 16,48 s | 16,25 s | 0,23 s · Terramar |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,31 s | 29,41 s | 0,90 s · Terramar |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 214 km/h | 54 km/h · Terramar |
| Rapporto peso/potenza | 10,57 kg/CV | 9,00 kg/CV | miglior rapporto · Terramar |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q4 40 e-tron 150 kW | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,25 s · distacco minimo | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 6,28 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 8,62 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 11,71 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 22,41 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | - | 45,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,48 s | 16,25 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,31 s | 29,41 s |
| Vel. max | 160 km/h | 214 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Pending |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 2 125 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 810 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DSG |
Alla partenza, la Terramar raggiunge i 100 km/h in 8,31 s contro 8,62 s della Q4 40 e-tron 150 kW. A questo punto, la Terramar ha 0,31 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Terramar viaggia a 116 km/h contro 115 km/h della Q4 40 e-tron 150 kW. Il distacco è di 0,18 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Terramar taglia il traguardo in 16,25 s contro 16,48 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Terramar continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 157 km/h. A 1.000 metri, la Terramar chiude in 29,41 s contro 30,31 s, con 0,90 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 160 km/h, la Q4 40 e-tron 150 kW non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,57 kg/cv vs 9,00 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,70 secondi. La differenza di 0,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Terramar (8,31 s vs 8,62 s).
Q4 40 e-tron 150 kW passa da 0 a 100 km/h in 8,62 secondi (simulazione calibrata).
Q4 40 e-tron 150 kW: 201 CV, rapporto 10,57 kg/CV. Terramar: 201 CV, rapporto 9,00 kg/CV.
Q4 40 e-tron 150 kW: 160 km/h. Terramar: 214 km/h.