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Audi Q4 40 e-tron 150 kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q4 40 e-tron 150 kW | Terramar | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,62 s | 8,31 s | 0,31 s · Terramar |
| 400 m stehender Start | 16,48 s | 16,25 s | 0,23 s · Terramar |
| 1.000 m stehender Start | 30,31 s | 29,41 s | 0,90 s · Terramar |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 214 km/h | 54 km/h · Terramar |
| Leistungsgewicht | 10,57 kg/PS | 9,00 kg/PS | bestes Verhältnis · Terramar |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q4 40 e-tron 150 kW | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,25 s · knapper Abstand | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 6,28 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 8,62 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 11,71 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 22,41 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | - | 45,12 s |
| 400 m stehender Start | 16,48 s | 16,25 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,31 s | 29,41 s |
| Vmax | 160 km/h | 214 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 2 125 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 810 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed DSG |
Beim Start erreicht der Terramar 100 km/h in 8,31 s gegenüber 8,62 s für den Q4 40 e-tron 150 kW. Zu diesem Zeitpunkt hat der Terramar 0,31 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Terramar mit 116 km/h gegen 115 km/h des Q4 40 e-tron 150 kW. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Terramar die Linie in 16,25 s gegenüber 16,48 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Terramar seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 157 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Terramar in 29,41 s gegenüber 30,31 s, mit 0,90 s Vorsprung.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Q4 40 e-tron 150 kW in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,57 kg/PS vs 9,00 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,70 Sekunden. Der Unterschied von 0,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Terramar (8,31 s vs 8,62 s).
Q4 40 e-tron 150 kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,62 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q4 40 e-tron 150 kW: 201 PS, Verhältnis 10,57 kg/PS. Terramar: 201 PS, Verhältnis 9,00 kg/PS.
Q4 40 e-tron 150 kW: 160 km/h. Terramar: 214 km/h.