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Audi Q4 40 e-tron 150 kW
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q4 40 e-tron 150 kW | Terramar | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,62 s | 8,31 s | 0,31 s · Terramar |
| 400 m salida parada | 16,48 s | 16,25 s | 0,23 s · Terramar |
| 1.000 m salida parada | 30,31 s | 29,41 s | 0,90 s · Terramar |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 214 km/h | 54 km/h · Terramar |
| Relación peso/potencia | 10,57 kg/CV | 9,00 kg/CV | mejor relación · Terramar |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q4 40 e-tron 150 kW | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,25 s · diferencia ajustada | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 6,28 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 8,62 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 11,71 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 22,41 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | - | 45,12 s |
| 400 m salida parada | 16,48 s | 16,25 s |
| 1.000 m salida parada | 30,31 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 214 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Pending |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 2 125 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 810 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DSG |
En la salida, el Terramar alcanza los 100 km/h en 8,31 s frente a 8,62 s del Q4 40 e-tron 150 kW. En este punto, el Terramar lleva 0,31 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Terramar va a 116 km/h contra 115 km/h del Q4 40 e-tron 150 kW. La diferencia es de 0,18 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Terramar cruza la línea en 16,25 s frente a 16,48 s. La diferencia de 0,23 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Terramar sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el Terramar termina en 29,41 s frente a 30,31 s, con 0,90 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 160 km/h, el Q4 40 e-tron 150 kW no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,57 kg/cv vs 9,00 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,70 segundos. La diferencia de 0,31 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana Terramar (8,31 s vs 8,62 s).
Q4 40 e-tron 150 kW pasa de 0 a 100 km/h en 8,62 segundos (simulación calibrada).
Q4 40 e-tron 150 kW: 201 CV, relación 10,57 kg/CV. Terramar: 201 CV, relación 9,00 kg/CV.
Q4 40 e-tron 150 kW: 160 km/h. Terramar: 214 km/h.