Sur 0–100 km/h, Terramar gagne (8,31 s vs 8,62 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q4 40 e-tron 150 kW | Terramar | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,62 s | 8,31 s+0,31 s |
| 400 m salida parada | 16,48 s | 16,25 s+0,23 s |
| 1.000 m salida parada | 30,31 s | 29,41 s+0,90 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 214 km/h−54 km/h |
| Relación peso/potencia | 10,57 kg/CV | 9,00 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q4 40 e-tron 150 kW | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,25 s | 2,27 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 6,28 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 8,62 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 11,71 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 22,41 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | — | 45,12 s |
| 400 m salida parada | 16,48 s | 16,25 s |
| 1.000 m salida parada | 30,31 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 214 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Pending |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 2 125 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 810 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DSG |
En la salida, el Terramar alcanza los 100 km/h en 8,31 s frente a 8,62 s del Q4 40 e-tron 150 kW. En este punto, el Terramar lleva 0,31 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Terramar va a 116 km/h contra 115 km/h del Q4 40 e-tron 150 kW. La diferencia es de 0,18 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Terramar cruza la línea en 16,25 s frente a 16,48 s. La diferencia de 0,23 s representa unos 9 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Terramar sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el Terramar termina en 29,41 s frente a 30,31 s, con 0,90 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 160 km/h, el Q4 40 e-tron 150 kW no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,57 kg/cv vs 9,00 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,70 segundos. La diferencia de 0,31 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
¿Cuánto vale su vehículo actual con un comprador profesional? Respuesta en minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónComprar de ocasiónAudi Q4 40 e-tron 150 kW y Cupra Terramar de ocasión cerca de usted.
Ver en Coches.netEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Terramar gagne (8,31 s vs 8,62 s).
Q4 40 e-tron 150 kW passe de 0 à 100 km/h en 8,62 secondes (simulation calibrée).
Q4 40 e-tron 150 kW : 201 CV, ratio 10,57 kg/CV. Terramar : 201 CV, ratio 9,00 kg/CV.
Q4 40 e-tron 150 kW : 160 km/h. Terramar : 214 km/h.