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Audi Q6 SUV e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q6 SUV e-tron | Q3 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 9,16 s | 2,34 s · Q6 SUV e-tron |
| 400 m partenza da fermo | 15,01 s | 16,93 s | 1,92 s · Q6 SUV e-tron |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,06 s | 30,85 s | 3,79 s · Q6 SUV e-tron |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 209 km/h | 1 km/h · Q6 SUV e-tron |
| Rapporto peso/potenza | 7,28 kg/CV | 10,40 kg/CV | miglior rapporto · Q6 SUV e-tron |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q6 SUV e-tron | Q3 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 3,22 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 5,19 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 8,93 s | 13,38 s |
| 0–160 km/h | 15,78 s | 25,21 s |
| 0–200 km/h | 28,10 s | 54,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,01 s | 16,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,06 s | 30,85 s |
| Vel. max | 210 km/h | 209 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 302 CV | Pending |
| Coppia | 485 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Q6 SUV e-tron raggiunge i 100 km/h in 6,82 s contro 9,16 s della Q3 SUV. La coppia istantanea di 485 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Q6 SUV e-tron ha 2,34 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Q6 SUV e-tron viaggia a 128 km/h contro 111 km/h della Q3 SUV. Il distacco è di 1,06 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q6 SUV e-tron taglia il traguardo in 15,00 s contro 16,93 s. Il distacco di 1,92 s rappresenta circa 69 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q6 SUV e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 151 km/h. A 1.000 metri, la Q6 SUV e-tron chiude in 27,06 s contro 30,84 s, con 3,78 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (210 vs 209 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Q6 SUV e-tron e la Q3 SUV sono governate a 210 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,01 secondi. La differenza di 2,34 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q6 SUV e-tron (6,82 s vs 9,16 s).
Q6 SUV e-tron passa da 0 a 100 km/h in 6,82 secondi (simulazione calibrata).
Q6 SUV e-tron: 302 CV, rapporto 7,28 kg/CV. Q3 SUV: 150 CV, rapporto 10,40 kg/CV.
Q6 SUV e-tron: 210 km/h. Q3 SUV: 209 km/h.