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Audi Q6 SUV e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q6 SUV e-tron | Q3 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 9,16 s | 2,34 s · Q6 SUV e-tron |
| 400 m salida parada | 15,01 s | 16,93 s | 1,92 s · Q6 SUV e-tron |
| 1.000 m salida parada | 27,06 s | 30,85 s | 3,79 s · Q6 SUV e-tron |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 209 km/h | 1 km/h · Q6 SUV e-tron |
| Relación peso/potencia | 7,28 kg/CV | 10,40 kg/CV | mejor relación · Q6 SUV e-tron |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q6 SUV e-tron | Q3 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 3,22 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 5,19 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 8,93 s | 13,38 s |
| 0–160 km/h | 15,78 s | 25,21 s |
| 0–200 km/h | 28,10 s | 54,13 s |
| 400 m salida parada | 15,01 s | 16,93 s |
| 1.000 m salida parada | 27,06 s | 30,85 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 209 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 302 CV | Pending |
| Par motor | 485 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Q6 SUV e-tron alcanza los 100 km/h en 6,82 s frente a 9,16 s del Q3 SUV. El par instantáneo de 485 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Q6 SUV e-tron lleva 2,34 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Q6 SUV e-tron va a 128 km/h contra 111 km/h del Q3 SUV. La diferencia es de 1,06 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q6 SUV e-tron cruza la línea en 15,00 s frente a 16,93 s. La diferencia de 1,92 s representa unos 69 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q6 SUV e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 151 km/h. A 1.000 metros, el Q6 SUV e-tron termina en 27,06 s frente a 30,84 s, con 3,78 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (210 vs 209 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q6 SUV e-tron y el Q3 SUV están gobernados a 210 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,01 segundos. La diferencia de 2,34 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q6 SUV e-tron (6,82 s vs 9,16 s).
Q6 SUV e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 6,82 segundos (simulación calibrada).
Q6 SUV e-tron: 302 CV, relación 7,28 kg/CV. Q3 SUV: 150 CV, relación 10,40 kg/CV.
Q6 SUV e-tron: 210 km/h. Q3 SUV: 209 km/h.