Sullo 0–100 km/h vince i3s I01 (6,81 s vs 7,07 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | i3s I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s | 6,81 s+0,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s | 15,05 s+0,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s−0,50 s | 28,59 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h+66 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,09 kg/CV | 7,01 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | i3s I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 6,81 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 16,98 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s | 15,05 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 28,59 s |
| Vel. max | 226 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Alla partenza, la i3s raggiunge i 100 km/h in 6,81 s contro 7,07 s della Q7 SUV. La coppia istantanea di 270 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Q7 SUV si trova 11 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 117 km/h contro 124 km/h della i3s. Il distacco è di 0,23 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la i3s taglia il traguardo in 15,05 s contro 15,11 s. Il distacco di 0,06 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La i3s si ferma a 160 km/h mentre la Q7 SUV continua ad accelerare verso 226 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,20 s.
Intorno ai 789 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Q7 SUV compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 66 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 28,09 s contro 28,59 s. Il delta di 0,50 s a favore della Q7 SUV mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
La Q7 SUV dispone di trazione integrale (AWD) contro la i3s a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 226 km/h, la i3s a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 0,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince i3s I01 (6,81 s vs 7,07 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 7,07 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 231 CV, rapporto 9,09 kg/CV. i3s I01: 184 CV, rapporto 7,01 kg/CV.
Q7 SUV: 226 km/h. i3s I01: 160 km/h.