Sullo 0–100 km/h vince 550e xDrive Touring G60 (4,46 s vs 4,93 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q8 SUV | 550e xDrive Touring G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,93 s | 4,46 s+0,47 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,19 s | 12,63 s+0,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,97 s | 22,80 s+1,17 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 250 km/h−10 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,94 kg/CV | 4,52 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q8 SUV | 550e xDrive Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,20 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,00 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,60 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 4,93 s | 4,46 s |
| 0–120 km/h | 6,58 s | 5,88 s |
| 0–160 km/h | 11,10 s | 9,72 s |
| 0–200 km/h | 18,18 s | 15,25 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,19 s | 12,63 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,97 s | 22,80 s |
| Vel. max limitata | 240 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 210 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 550e xDrive Touring raggiunge i 100 km/h in 4,46 s contro 4,93 s della Q8 SUV. A questo punto, la 550e xDrive Touring ha 0,47 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la 550e xDrive Touring viaggia a 147 km/h contro 140 km/h della Q8 SUV. Il distacco è di 0,34 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 550e xDrive Touring taglia il traguardo in 12,63 s contro 13,18 s. Il distacco di 0,56 s rappresenta circa 27 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 550e xDrive Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 195 km/h. A 1.000 metri, la 550e xDrive Touring chiude in 22,79 s contro 23,96 s, con 1,17 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q8 SUV a 240 km/h, la 550e xDrive Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,94 kg/cv vs 4,52 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,54 secondi. La differenza di 0,47 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 550e xDrive Touring G60 (4,46 s vs 4,93 s).
Q8 SUV passa da 0 a 100 km/h in 4,93 secondi (simulazione calibrata).
Q8 SUV: 489 CV, rapporto 4,94 kg/CV. 550e xDrive Touring G60: 489 CV, rapporto 4,52 kg/CV.
Q8 SUV: 240 km/h. 550e xDrive Touring G60: 250 km/h.