Auf 0–100 km/h gewinnt 550e xDrive Touring G60 (4,46 s vs 4,93 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q8 SUV | 550e xDrive Touring G60 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,93 s | 4,46 s | 0,47 s · 550e xDrive Touring G60 |
| 400 m stehender Start | 13,19 s | 12,63 s | 0,56 s · 550e xDrive Touring G60 |
| 1.000 m stehender Start | 23,97 s | 22,80 s | 1,17 s · 550e xDrive Touring G60 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · 550e xDrive Touring G60 |
| Leistungsgewicht | 4,94 kg/PS | 4,52 kg/PS | bestes Verhältnis · 550e xDrive Touring G60 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q8 SUV | 550e xDrive Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,20 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,00 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,60 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 4,93 s | 4,46 s |
| 0–120 km/h | 6,58 s | 5,88 s |
| 0–160 km/h | 11,10 s | 9,72 s |
| 0–200 km/h | 18,18 s | 15,25 s |
| 400 m stehender Start | 13,19 s | 12,63 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,97 s | 22,80 s |
| Vmax abgeregelt | 240 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 210 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 550e xDrive Touring 100 km/h in 4,46 s gegenüber 4,93 s für den Q8 SUV. Zu diesem Zeitpunkt hat der 550e xDrive Touring 0,47 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 550e xDrive Touring mit 147 km/h gegen 140 km/h des Q8 SUV. Der Abstand beträgt 0,34 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 550e xDrive Touring die Linie in 12,63 s gegenüber 13,18 s. Der Abstand von 0,56 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 550e xDrive Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 195 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 550e xDrive Touring in 22,79 s gegenüber 23,96 s, mit 1,17 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q8 SUV auf 240 km/h, der 550e xDrive Touring auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,94 kg/PS vs 4,52 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,54 Sekunden. Der Unterschied von 0,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Auf 0–100 km/h gewinnt 550e xDrive Touring G60 (4,46 s vs 4,93 s).
Q8 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,93 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q8 SUV: 489 PS, Verhältnis 4,94 kg/PS. 550e xDrive Touring G60: 489 PS, Verhältnis 4,52 kg/PS.
Q8 SUV: 240 km/h. 550e xDrive Touring G60: 250 km/h.