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Audi RS 5 Avant
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | RS 5 Avant | F-TYPE R P575 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,66 s | 3,74 s | 0,08 s · RS 5 Avant |
| 400 m partenza da fermo | 11,72 s | 11,52 s | 0,20 s · F-TYPE R P575 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,36 s | 20,70 s | 0,66 s · F-TYPE R P575 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 300 km/h | 50 km/h · F-TYPE R P575 |
| Rapporto peso/potenza | 3,71 kg/CV | 3,03 kg/CV | miglior rapporto · F-TYPE R P575 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | RS 5 Avant | F-TYPE R P575 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s · distacco minimo | 1,10 s |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 2,99 s |
| 0–100 km/h | 3,66 s · distacco minimo | 3,74 s |
| 0–120 km/h | 4,82 s | 4,75 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 7,97 s | 7,30 s |
| 0–200 km/h | 12,48 s | 11,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,72 s | 11,52 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,36 s | 20,70 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 300 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 639 CV | Pending |
| Coppia | 825 Nm | |
| Peso | 2 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 575 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
Alla partenza, la RS 5 Avant raggiunge i 100 km/h in 3,66 s contro 3,74 s della F-TYPE R P575. La coppia istantanea di 825 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,08 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la RS 5 Avant viaggia a 156 km/h contro 165 km/h della F-TYPE R P575. Il distacco è di 0,02 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la F-TYPE R P575 taglia il traguardo in 11,52 s contro 11,72 s. Il distacco di 0,20 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la F-TYPE R P575 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 230 km/h contro 218 km/h. A 1.000 metri, la F-TYPE R P575 chiude in 20,70 s contro 21,35 s, con 0,65 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la RS 5 Avant a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la F-TYPE R P575 a 300 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,51 secondi. La differenza di 0,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, RS 5 Avant e F-TYPE R P575 sono appaiate (3,66 s vs 3,74 s, differenza non significativa).
RS 5 Avant passa da 0 a 100 km/h in 3,66 secondi (simulazione calibrata).
RS 5 Avant: 639 CV, rapporto 3,71 kg/CV. F-TYPE R P575: 575 CV, rapporto 3,03 kg/CV.
RS 5 Avant: 250 km/h. F-TYPE R P575: 300 km/h.