Audi RS 5 Avant or Jaguar F-TYPE R P575: which has more power?

Audi RS 5 Avant produces 639 hp and 825 Nm torque vs 700 Nm, versus 575 hp for Jaguar F-TYPE R P575. Audi RS 5 Avant leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi RS 5 Avant or the Jaguar F-TYPE R P575?

Audi RS 5 Avant is faster with a 0-100 km/h in 3.7s vs 3.7s for Jaguar F-TYPE R P575, a gap of 0.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi RS 5 Avant or the Jaguar F-TYPE R P575?

Audi RS 5 Avant and Jaguar F-TYPE R P575 are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.

Audi RS 5 Avant or Jaguar F-TYPE R P575: which has more power?

Audi RS 5 Avant has about 10% more power than the Jaguar F-TYPE R P575. On torque, Audi RS 5 Avant also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Audi RS 5 Avant vs Jaguar F-TYPE R P575 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi RS 5 Avant vs Jaguar F-TYPE R P575: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiPHEV

RS 5 Avant

639 PS · 825 Nm · 2,370 kg · 2026

JaguarBenzinSchneller

F-TYPE R P575

575 PS · 700 Nm · 1,745 kg · 2020

	RS 5 Avant	F-TYPE R P575
0–100 km/h	3,66 s−0,08 s	3,74 s
400 m stehender Start	11,72 s	11,52 s+0,20 s
1.000 m stehender Start	21,36 s	20,70 s+0,66 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	300 km/h−50 km/h
Leistungsgewicht	3,71 kg/PS	3,03 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiPHEVRS 5 Avant

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

JaguarBenzinF-TYPE R P575

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	RS 5 Avant	F-TYPE R P575
0–30 km/h	0,97 s	1,10 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,61 s	1,83 s
0–80 km/h	2,67 s	2,99 s
0–100 km/h	3,66 s	3,74 sknapper Abstand
0–120 km/h	4,82 s	4,75 sknapper Abstand
0–160 km/h	7,97 s	7,30 s
0–200 km/h	12,48 s	11,00 s
400 m stehender Start	11,72 s	11,52 s
1.000 m stehender Start	21,36 s	20,70 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	300 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

RS 5 Avant

3,71kg/PSkompensiert durch −625 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	639 PS	Pending
Drehmoment	825 Nm
Gewicht	2 370 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed tiptronic

Jaguar

F-TYPE R P575

3,03kg/PSVerhältnis besser um 0,67 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	575 PS	Pending
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	1 745 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	F-TYPE R P575 2020
Getriebe	8-speed automatic ZF

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der RS 5 Avant 100 km/h in 3,66 s gegenüber 3,74 s für den F-TYPE R P575. Das sofort verfügbare Drehmoment von 825 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,08 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der RS 5 Avant mit 156 km/h gegen 165 km/h des F-TYPE R P575. Der Abstand beträgt 0,02 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-TYPE R P575 die Linie in 11,52 s gegenüber 11,72 s. Der Abstand von 0,20 s entspricht etwa 11 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der F-TYPE R P575 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 230 km/h gegenüber 218 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-TYPE R P575 in 20,70 s gegenüber 21,35 s, mit 0,65 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der RS 5 Avant auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der F-TYPE R P575 auf 300 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,51 Sekunden. Der Unterschied von 0,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.