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Audi RS 5 Avant
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | RS 5 Avant | F-TYPE R P575 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,66 s | 3,74 s | 0,08 s · RS 5 Avant |
| 400 m salida parada | 11,72 s | 11,52 s | 0,20 s · F-TYPE R P575 |
| 1.000 m salida parada | 21,36 s | 20,70 s | 0,66 s · F-TYPE R P575 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 300 km/h | 50 km/h · F-TYPE R P575 |
| Relación peso/potencia | 3,71 kg/CV | 3,03 kg/CV | mejor relación · F-TYPE R P575 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | RS 5 Avant | F-TYPE R P575 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s · diferencia ajustada | 1,10 s |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 2,99 s |
| 0–100 km/h | 3,66 s · diferencia ajustada | 3,74 s |
| 0–120 km/h | 4,82 s | 4,75 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 7,97 s | 7,30 s |
| 0–200 km/h | 12,48 s | 11,00 s |
| 400 m salida parada | 11,72 s | 11,52 s |
| 1.000 m salida parada | 21,36 s | 20,70 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 300 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 639 CV | Pending |
| Par motor | 825 Nm | |
| Peso | 2 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 575 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
En la salida, el RS 5 Avant alcanza los 100 km/h en 3,66 s frente a 3,74 s del F-TYPE R P575. El par instantáneo de 825 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,08 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el RS 5 Avant va a 156 km/h contra 165 km/h del F-TYPE R P575. La diferencia es de 0,02 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el F-TYPE R P575 cruza la línea en 11,52 s frente a 11,72 s. La diferencia de 0,20 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el F-TYPE R P575 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 230 km/h contra 218 km/h. A 1.000 metros, el F-TYPE R P575 termina en 20,70 s frente a 21,35 s, con 0,65 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el RS 5 Avant a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el F-TYPE R P575 a 300 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,51 segundos. La diferencia de 0,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, RS 5 Avant y F-TYPE R P575 están igualados (3,66 s vs 3,74 s, diferencia no significativa).
RS 5 Avant pasa de 0 a 100 km/h en 3,66 segundos (simulación calibrada).
RS 5 Avant: 639 CV, relación 3,71 kg/CV. F-TYPE R P575: 575 CV, relación 3,03 kg/CV.
RS 5 Avant: 250 km/h. F-TYPE R P575: 300 km/h.