Sullo 0–100 km/h vince RS6 Performance Avant (3,46 s vs 4,14 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| RS6 Performance Avant | e-tron GT quattro | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,46 s−0,68 s | 4,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,31 s−1,05 s | 12,36 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,37 s−2,09 s | 22,46 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 346 km/h+101 km/h | 245 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,45 kg/CVmiglior rapporto | 3,95 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | RS6 Performance Avant | e-tron GT quattro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,99 s | 1,13 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,65 s | 1,88 s |
| 0–80 km/h | 2,63 s | 3,08 s |
| 0–100 km/h | 3,46 s | 4,14 s |
| 0–120 km/h | 4,45 s | 5,47 s |
| 0–160 km/h | 7,06 s | 9,25 s |
| 0–200 km/h | 10,72 s | 14,74 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,31 s | 12,36 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,37 s | 22,46 s |
| Vel. max | 346 km/h | 245 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 630 CV | Pending |
| Coppia | 850 Nm | |
| Peso | 2 175 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 577 CV | Pending |
| Coppia | 830 Nm | |
| Peso | 2 280 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la RS6 Performance Avant raggiunge i 100 km/h in 3,46 s contro 4,14 s della e-tron GT quattro. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 630 cv compensa. A questo punto, la RS6 Performance Avant ha 0,68 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la RS6 Performance Avant viaggia a 165 km/h contro 149 km/h della e-tron GT quattro. Il distacco è di 0,63 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la RS6 Performance Avant taglia il traguardo in 11,30 s contro 12,36 s. Il distacco di 1,06 s rappresenta circa 53 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la RS6 Performance Avant continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 231 km/h contro 208 km/h. A 1.000 metri, la RS6 Performance Avant chiude in 20,37 s contro 22,46 s, con 2,09 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 245 km/h, la e-tron GT quattro non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,28 secondi. La differenza di 0,68 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince RS6 Performance Avant (3,46 s vs 4,14 s).
RS6 Performance Avant passa da 0 a 100 km/h in 3,46 secondi (simulazione calibrata).
RS6 Performance Avant: 630 CV, rapporto 3,45 kg/CV. e-tron GT quattro: 577 CV, rapporto 3,95 kg/CV.
RS6 Performance Avant: 346 km/h. e-tron GT quattro: 245 km/h.