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Audi RS6 Performance Avant
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
3,46 s
4,14 s
| Messgröße | RS6 Performance Avant | e-tron GT quattro | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,46 s | 4,14 s | 0,68 s · RS6 Performance Avant |
| 400 m stehender Start | 11,31 s | 12,36 s | 1,05 s · RS6 Performance Avant |
| 1.000 m stehender Start | 20,37 s | 22,46 s | 2,09 s · RS6 Performance Avant |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 346 km/h | 245 km/h | 101 km/h · RS6 Performance Avant |
| Leistungsgewicht | 3,45 kg/PS | 3,95 kg/PS | bestes Verhältnis · RS6 Performance Avant |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | RS6 Performance Avant | e-tron GT quattro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,99 s · knapper Abstand | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 1,65 s | 1,88 s |
| 0–80 km/h | 2,63 s | 3,08 s |
| 0–100 km/h | 3,46 s | 4,14 s |
| 0–120 km/h | 4,45 s | 5,47 s |
| 0–160 km/h | 7,06 s | 9,25 s |
| 0–200 km/h | 10,72 s | 14,74 s |
| 400 m stehender Start | 11,31 s | 12,36 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,37 s | 22,46 s |
| Vmax | 346 km/h | 245 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 630 PS | Pending |
| Drehmoment | 850 Nm | |
| Gewicht | 2 175 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 577 PS | Pending |
| Drehmoment | 830 Nm | |
| Gewicht | 2 280 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der RS6 Performance Avant 100 km/h in 3,46 s gegenüber 4,14 s für den e-tron GT quattro. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 630 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der RS6 Performance Avant 0,68 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der RS6 Performance Avant mit 165 km/h gegen 149 km/h des e-tron GT quattro. Der Abstand beträgt 0,63 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der RS6 Performance Avant die Linie in 11,30 s gegenüber 12,36 s. Der Abstand von 1,06 s entspricht etwa 53 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der RS6 Performance Avant seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 231 km/h gegenüber 208 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der RS6 Performance Avant in 20,37 s gegenüber 22,46 s, mit 2,09 s Vorsprung.
Elektronisch auf 245 km/h begrenzt, erreicht der e-tron GT quattro in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,28 Sekunden. Der Unterschied von 0,68 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt RS6 Performance Avant (3,46 s vs 4,14 s).
RS6 Performance Avant beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,46 Sekunden (kalibrierte Simulation).
RS6 Performance Avant: 630 PS, Verhältnis 3,45 kg/PS. e-tron GT quattro: 577 PS, Verhältnis 3,95 kg/PS.
RS6 Performance Avant: 346 km/h. e-tron GT quattro: 245 km/h.