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Audi S6 Avant e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | S6 Avant e-tron | M850i xDrive G15 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,83 s | 0,20 s · M850i xDrive G15 |
| 400 m partenza da fermo | 12,29 s | 11,71 s | 0,58 s · M850i xDrive G15 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,45 s | 21,08 s | 1,37 s · M850i xDrive G15 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · M850i xDrive G15 |
| Rapporto peso/potenza | 4,30 kg/CV | 3,64 kg/CV | miglior rapporto · M850i xDrive G15 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | S6 Avant e-tron | M850i xDrive G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,10 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 1,83 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 2,89 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,83 s |
| 0–120 km/h | 5,31 s | 4,88 s |
| 0–160 km/h | 9,17 s | 7,71 s |
| 0–200 km/h | 14,84 s | 11,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,29 s | 11,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,45 s | 21,08 s |
| Vel. max limitata | 240 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 543 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | 8 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la M850i xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 4,03 s della S6 Avant e-tron. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 530 cv compensa. A questo punto, la M850i xDrive ha 0,20 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la M850i xDrive viaggia a 160 km/h contro 150 km/h della S6 Avant e-tron. Il distacco è di 0,26 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la M850i xDrive taglia il traguardo in 11,71 s contro 12,29 s. Il distacco di 0,58 s rappresenta circa 29 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la M850i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 224 km/h contro 206 km/h. A 1.000 metri, la M850i xDrive chiude in 21,07 s contro 22,44 s, con 1,37 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S6 Avant e-tron a 240 km/h, la M850i xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,10 secondi. La differenza di 0,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M850i xDrive G15 (3,83 s vs 4,03 s).
S6 Avant e-tron passa da 0 a 100 km/h in 4,03 secondi (simulazione calibrata).
S6 Avant e-tron: 543 CV, rapporto 4,30 kg/CV. M850i xDrive G15: 530 CV, rapporto 3,64 kg/CV.
S6 Avant e-tron: 240 km/h. M850i xDrive G15: 250 km/h.