Sur 0–100 km/h, S6 Sportback e-tron gagne (4,08 s vs 4,24 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S6 Sportback e-tron | 550e xDrive G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s−0,17 s | 4,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s | 12,27 s+0,25 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,58 s | 21,96 s+1,62 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 233 km/h | 250 km/h−17 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,28 kg/CVmiglior rapporto | 4,41 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S6 Sportback e-tron | 550e xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,21 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,24 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 5,48 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 13,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s | 12,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,58 s | 21,96 s |
| Vel. max limitata | 233 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 543 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 155 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la S6 Sportback e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,08 s contro 4,24 s della Bmw 550e xDrive. A questo punto, la S6 Sportback e-tron ha 0,17 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la S6 Sportback e-tron viaggia a 146 km/h contro 153 km/h della Bmw 550e xDrive. Il distacco è di 0,05 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 550e xDrive taglia il traguardo in 12,27 s contro 12,52 s. Il distacco di 0,25 s rappresenta circa 12 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 550e xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 550e xDrive chiude in 21,96 s contro 23,58 s, con 1,62 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S6 Sportback e-tron a 240 km/h, la Bmw 550e xDrive a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,28 kg/cv vs 4,41 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,31 secondi. La differenza di 0,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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S6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,08 secondes (simulation calibrée).
S6 Sportback e-tron : 543 CV, ratio 4,28 kg/CV. 550e xDrive G60 : 489 CV, ratio 4,41 kg/CV.
S6 Sportback e-tron : 233 km/h. 550e xDrive G60 : 250 km/h.