Audi S6 Sportback e-tron vs BMW M440i G22: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la S6 Sportback e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,08 s contro 4,83 s della Bmw M440i. La coppia istantanea di 855 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la S6 Sportback e-tron ha 0,75 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.

A 200 metri, la S6 Sportback e-tron viaggia a 146 km/h contro 146 km/h della Bmw M440i. Il distacco è di 0,52 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la S6 Sportback e-tron taglia il traguardo in 12,52 s contro 12,93 s. Il distacco di 0,41 s rappresenta circa 21 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La S6 Sportback e-tron si ferma a 233 km/h mentre la Bmw M440i continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,19 s.

Intorno ai 738 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw M440i compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 17 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la Bmw M440i chiude in 23,15 s contro 23,58 s. Il delta di 0,43 s mostra una gara estremamente combattuta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S6 Sportback e-tron a 240 km/h, la Bmw M440i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,06 secondi. La differenza di 0,75 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.