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Audi S6 Sportback e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | S6 Sportback e-tron | P7 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,21 s | 0,14 s · S6 Sportback e-tron |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s | 12,55 s | 0,03 s · S6 Sportback e-tron |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,58 s | 25,25 s | 1,67 s · S6 Sportback e-tron |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 233 km/h | 170 km/h | 63 km/h · S6 Sportback e-tron |
| Rapporto peso/potenza | 4,28 kg/CV | 4,81 kg/CV | miglior rapporto · S6 Sportback e-tron |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | S6 Sportback e-tron | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 1,85 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,03 s · distacco minimo | 3,09 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s · distacco minimo | 4,21 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 5,64 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 9,67 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s · distacco minimo | 12,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,58 s | 25,25 s |
| Vel. max | 233 km/h | 170 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 543 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la S6 Sportback e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,08 s contro 4,22 s della P7. Il distacco di 0,14 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la S6 Sportback e-tron viaggia a 146 km/h contro 147 km/h della P7. Il distacco è di 0,06 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la S6 Sportback e-tron taglia il traguardo in 12,52 s contro 12,54 s. Il distacco di 0,02 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la S6 Sportback e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la S6 Sportback e-tron chiude in 23,58 s contro 25,24 s, con 1,67 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S6 Sportback e-tron a 240 km/h, la P7 a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,28 kg/cv vs 4,81 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,49 secondi. La differenza di 0,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 4,21 s).
S6 Sportback e-tron passa da 0 a 100 km/h in 4,08 secondi (simulazione calibrata).
S6 Sportback e-tron: 543 CV, rapporto 4,28 kg/CV. P7: 424 CV, rapporto 4,81 kg/CV.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. P7: 170 km/h.