Sur 0–100 km/h, SQ5 SUV gagne (4,42 s vs 4,42 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| SQ5 Sportback | SQ5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 4,42 s+0,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 12,76 s+0,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s | 23,50 s+0,00 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,56 kg/CV | 5,56 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | SQ5 Sportback | SQ5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 17,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 12,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s | 23,50 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la SQ5 Sportback raggiunge i 100 km/h in 4,42 s contro 4,42 s della SQ5 SUV. Il distacco di 0,00 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la SQ5 Sportback viaggia a 142 km/h contro 142 km/h della SQ5 SUV. Il distacco è di 0,00 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ5 Sportback taglia il traguardo in 12,76 s contro 12,76 s. Il distacco di 0,00 s rappresenta circa 0 m di pista
Oltre i 400 metri, non succede nulla. Stesso tetto, stessa accelerazione, stessa traiettoria : entrambe le rivali corrono in formazione fino al traguardo. Il distacco di 0,00 s a 1.000 metri conferma quanto le specifiche già suggerivano : in pista, sono intercambiabili. La vera gara si disputa altrove — autonomia, abitabilità, affidabilità della rete di ricarica.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la SQ5 Sportback e la SQ5 SUV sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,56 kg/cv vs 5,56 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,96 secondi. La differenza di 0,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, SQ5 SUV gagne (4,42 s vs 4,42 s).
SQ5 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 4,42 secondes (simulation calibrée).
SQ5 Sportback : 367 CV, ratio 5,56 kg/CV. SQ5 SUV : 367 CV, ratio 5,56 kg/CV.
SQ5 Sportback : 250 km/h. SQ5 SUV : 250 km/h.