Sullo 0–100 km/h vince SQ5 Sportback (4,42 s vs 4,54 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model Y Juniper Long Range AWD | SQ5 Sportback | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s | 4,42 s+0,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,83 s | 12,76 s+0,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,43 s−0,07 s | 23,50 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 217 km/h | 250 km/h−33 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,05 kg/CVmiglior rapporto | 5,56 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model Y Juniper Long Range AWD | SQ5 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 4,42 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,96 s | 6,02 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 10,24 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 16,78 s | 17,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,83 s | 12,76 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,43 s | 23,50 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 217 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 383 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 588 Nm | |
| Peso | 1 936 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la SQ5 Sportback raggiunge i 100 km/h in 4,42 s contro 4,55 s della Model Y Juniper Long Range AWD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 367 cv compensa. A questo punto, la SQ5 Sportback ha 0,13 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la SQ5 Sportback viaggia a 142 km/h contro 145 km/h della Model Y Juniper Long Range AWD. Il distacco è di 0,15 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ5 Sportback taglia il traguardo in 12,76 s contro 12,83 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Model Y Juniper Long Range AWD si ferma a 217 km/h mentre la SQ5 Sportback continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,01 s.
Intorno ai 632 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Model Y Juniper Long Range AWD compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 33 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Model Y Juniper Long Range AWD chiude in 23,43 s contro 23,50 s. Il delta di 0,07 s mostra una gara estremamente combattuta.
Sulla carta, la Model Y Juniper Long Range AWD cumula 383 cv, 588 Nm e 1936 kg - un vantaggio teorico netto sulla SQ5 Sportback. Eppure la SQ5 Sportback parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la SQ5 Sportback ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model Y Juniper Long Range AWD a 217 km/h, la SQ5 Sportback a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,96 secondi. La differenza di 0,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince SQ5 Sportback (4,42 s vs 4,54 s).
Model Y Juniper Long Range AWD passa da 0 a 100 km/h in 4,54 secondi (simulazione calibrata).
Model Y Juniper Long Range AWD: 383 CV, rapporto 5,05 kg/CV. SQ5 Sportback: 367 CV, rapporto 5,56 kg/CV.
Model Y Juniper Long Range AWD: 217 km/h. SQ5 Sportback: 250 km/h.