Xpeng G6 vs Audi SQ5 Sportback: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la G6 raggiunge i 100 km/h in 3,80 s contro 4,42 s della SQ5 Sportback. La coppia istantanea di 660 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la G6 ha 0,62 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.

A 200 metri, la G6 viaggia a 152 km/h contro 142 km/h della SQ5 Sportback. Il distacco è di 0,43 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la G6 taglia il traguardo in 12,03 s contro 12,76 s. Il distacco di 0,73 s rappresenta circa 35 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La G6 si ferma a 200 km/h mentre la SQ5 Sportback continua ad accelerare verso 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,94 s contro 0,73 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la G6 chiude in 22,89 s contro 23,50 s, con solo 0,61 s di vantaggio. La SQ5 Sportback non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la G6 a 200 km/h, la SQ5 Sportback a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,96 secondi. La differenza di 0,62 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.