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Audi SQ6 SUV e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | SQ6 SUV e-tron | SQ7 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,04 s | 0,33 s · SQ7 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 12,11 s | 0,59 s · SQ7 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s | 21,94 s | 1,35 s · SQ7 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 250 km/h | 20 km/h · SQ7 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 4,76 kg/CV | 4,34 kg/CV | miglior rapporto · SQ7 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ6 SUV e-tron | SQ7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,14 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 1,90 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,07 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,04 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 5,24 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 8,52 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 13,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 12,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s | 21,94 s |
| Vel. max limitata | 230 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 509 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la SQ7 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,04 s contro 4,37 s della SQ6 SUV e-tron. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 507 cv compensa. A questo punto, la SQ7 SUV ha 0,33 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la SQ7 SUV viaggia a 154 km/h contro 144 km/h della SQ6 SUV e-tron. Il distacco è di 0,29 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ7 SUV taglia il traguardo in 12,11 s contro 12,70 s. Il distacco di 0,59 s rappresenta circa 29 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la SQ7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 214 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la SQ7 SUV chiude in 21,94 s contro 23,29 s, con 1,35 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la SQ6 SUV e-tron a 230 km/h, la SQ7 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,73 secondi. La differenza di 0,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ7 SUV (4,04 s vs 4,37 s).
SQ6 SUV e-tron passa da 0 a 100 km/h in 4,37 secondi (simulazione calibrata).
SQ6 SUV e-tron: 509 CV, rapporto 4,76 kg/CV. SQ7 SUV: 507 CV, rapporto 4,34 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. SQ7 SUV: 250 km/h.