Sur 0–100 km/h, SQ6 SUV e-tron gagne (4,37 s vs 4,38 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Tang EV AWD 380kW | SQ6 SUV e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,38 s | 4,37 s+0,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,65 s−0,05 s | 12,70 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,64 s | 23,29 s+1,35 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 230 km/h−50 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,78 kg/CV | 4,76 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Tang EV AWD 380kW | SQ6 SUV e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,16 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 1,93 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 3,21 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,38 s | 4,37 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,74 s | 5,84 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 10,17 s |
| 0–200 km/h | — | 16,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,65 s | 12,70 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,64 s | 23,29 s |
| Vel. max | 180 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 517 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 509 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la SQ6 SUV e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,37 s contro 4,39 s della Tang EV AWD 380kW. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la SQ6 SUV e-tron viaggia a 144 km/h contro 147 km/h della Tang EV AWD 380kW. Il distacco è di 0,02 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Tang EV AWD 380kW taglia il traguardo in 12,64 s contro 12,70 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 3 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Tang EV AWD 380kW si ferma a 180 km/h mentre la SQ6 SUV e-tron continua ad accelerare verso 230 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,12 s.
Intorno ai 519 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la SQ6 SUV e-tron compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 50 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la SQ6 SUV e-tron chiude in 23,29 s contro 24,64 s. Il delta di 1,35 s a favore della SQ6 SUV e-tron mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Tang EV AWD 380kW a 180 km/h, la SQ6 SUV e-tron a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,78 kg/cv vs 4,76 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,73 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Tang EV AWD 380kW passe de 0 à 100 km/h en 4,38 secondes (simulation calibrée).
Tang EV AWD 380kW : 517 CV, ratio 4,78 kg/CV. SQ6 SUV e-tron : 509 CV, ratio 4,76 kg/CV.
Tang EV AWD 380kW : 180 km/h. SQ6 SUV e-tron : 230 km/h.