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Audi SQ6 SUV e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | SQ6 SUV e-tron | Macan Turbo | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,65 s | 0,29 s · SQ6 SUV e-tron |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 12,94 s | 0,24 s · SQ6 SUV e-tron |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s | 23,62 s | 0,33 s · SQ6 SUV e-tron |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 264 km/h | 34 km/h · Macan Turbo |
| Rapporto peso/potenza | 4,76 kg/CV | 4,81 kg/CV | miglior rapporto · SQ6 SUV e-tron |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ6 SUV e-tron | Macan Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s · distacco minimo | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s · distacco minimo | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,46 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,65 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 6,29 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 10,49 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 17,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 12,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s | 23,62 s |
| Vel. max | 230 km/h | 264 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 509 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | V6 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 925 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la SQ6 SUV e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,37 s contro 4,65 s della Macan Turbo. La coppia istantanea di 855 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la SQ6 SUV e-tron ha 0,29 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la SQ6 SUV e-tron viaggia a 144 km/h contro 143 km/h della Macan Turbo. Il distacco è di 0,21 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ6 SUV e-tron taglia il traguardo in 12,70 s contro 12,93 s. Il distacco di 0,24 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la SQ6 SUV e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 197 km/h. A 1.000 metri, la SQ6 SUV e-tron chiude in 23,29 s contro 23,62 s, con 0,33 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (264 km/h), la Macan Turbo non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la SQ6 SUV e-tron a 230 km/h, la Macan Turbo a 264 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,21 secondi. La differenza di 0,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ6 SUV e-tron (4,37 s vs 4,65 s).
SQ6 SUV e-tron passa da 0 a 100 km/h in 4,37 secondi (simulazione calibrata).
SQ6 SUV e-tron: 509 CV, rapporto 4,76 kg/CV. Macan Turbo: 400 CV, rapporto 4,81 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. Macan Turbo: 264 km/h.