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Audi SQ6 SUV e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ6 SUV e-tron | Macan Turbo | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,65 s | 0,29 s · SQ6 SUV e-tron |
| 400 m salida parada | 12,70 s | 12,94 s | 0,24 s · SQ6 SUV e-tron |
| 1.000 m salida parada | 23,29 s | 23,62 s | 0,33 s · SQ6 SUV e-tron |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 264 km/h | 34 km/h · Macan Turbo |
| Relación peso/potencia | 4,76 kg/CV | 4,81 kg/CV | mejor relación · SQ6 SUV e-tron |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ6 SUV e-tron | Macan Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s · diferencia ajustada | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s · diferencia ajustada | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,46 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,65 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 6,29 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 10,49 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 17,41 s |
| 400 m salida parada | 12,70 s | 12,94 s |
| 1.000 m salida parada | 23,29 s | 23,62 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 264 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 509 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | V6 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 925 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el SQ6 SUV e-tron alcanza los 100 km/h en 4,37 s frente a 4,65 s del Macan Turbo. El par instantáneo de 855 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el SQ6 SUV e-tron lleva 0,29 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el SQ6 SUV e-tron va a 144 km/h contra 143 km/h del Macan Turbo. La diferencia es de 0,21 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el SQ6 SUV e-tron cruza la línea en 12,70 s frente a 12,93 s. La diferencia de 0,24 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el SQ6 SUV e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 197 km/h. A 1.000 metros, el SQ6 SUV e-tron termina en 23,29 s frente a 23,62 s, con 0,33 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (264 km/h), el Macan Turbo nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el SQ6 SUV e-tron a 230 km/h, el Macan Turbo a 264 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,21 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ6 SUV e-tron (4,37 s vs 4,65 s).
SQ6 SUV e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,37 segundos (simulación calibrada).
SQ6 SUV e-tron: 509 CV, relación 4,76 kg/CV. Macan Turbo: 400 CV, relación 4,81 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. Macan Turbo: 264 km/h.