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Audi TT 45 TFSI
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | TT 45 TFSI | 420d F32 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s | 7,04 s | 1,23 s · TT 45 TFSI |
| 400 m partenza da fermo | 14,07 s | 15,11 s | 1,04 s · TT 45 TFSI |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,49 s | 27,78 s | 2,29 s · TT 45 TFSI |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 251 km/h | 240 km/h | 11 km/h · TT 45 TFSI |
| Rapporto peso/potenza | 5,43 kg/CV | 8,45 kg/CV | miglior rapporto · TT 45 TFSI |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | TT 45 TFSI | 420d F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 2,60 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 13,21 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 22,61 s | 33,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,07 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,49 s | 27,78 s |
| Vel. max | 251 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la TT 45 TFSI raggiunge i 100 km/h in 5,81 s contro 7,04 s della 420d. A questo punto, la TT 45 TFSI ha 1,23 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la TT 45 TFSI viaggia a 133 km/h contro 119 km/h della 420d. Il distacco è di 0,47 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la TT 45 TFSI taglia il traguardo in 14,06 s contro 15,10 s. Il distacco di 1,04 s rappresenta circa 42 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la TT 45 TFSI continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la TT 45 TFSI chiude in 25,49 s contro 27,77 s, con 2,29 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (251 (155 mph - soglia industriale) vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 240 km/h, la 420d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,43 kg/cv vs 8,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,60 secondi. La differenza di 1,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince TT 45 TFSI (5,81 s vs 7,04 s).
TT 45 TFSI passa da 0 a 100 km/h in 5,81 secondi (simulazione calibrata).
TT 45 TFSI: 245 CV, rapporto 5,43 kg/CV. 420d F32: 190 CV, rapporto 8,45 kg/CV.
TT 45 TFSI: 251 km/h. 420d F32: 240 km/h.