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Audi TT 45 TFSI
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | TT 45 TFSI | 420d F32 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s | 7,04 s | 1,23 s · TT 45 TFSI |
| 400 m stehender Start | 14,07 s | 15,11 s | 1,04 s · TT 45 TFSI |
| 1.000 m stehender Start | 25,49 s | 27,78 s | 2,29 s · TT 45 TFSI |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 251 km/h | 240 km/h | 11 km/h · TT 45 TFSI |
| Leistungsgewicht | 5,43 kg/PS | 8,45 kg/PS | bestes Verhältnis · TT 45 TFSI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | TT 45 TFSI | 420d F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 2,60 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 13,21 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 22,61 s | 33,30 s |
| 400 m stehender Start | 14,07 s | 15,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,49 s | 27,78 s |
| Vmax | 251 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 330 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der TT 45 TFSI 100 km/h in 5,81 s gegenüber 7,04 s für den 420d. Zu diesem Zeitpunkt hat der TT 45 TFSI 1,23 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der TT 45 TFSI mit 133 km/h gegen 119 km/h des 420d. Der Abstand beträgt 0,47 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der TT 45 TFSI die Linie in 14,06 s gegenüber 15,10 s. Der Abstand von 1,04 s entspricht etwa 42 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der TT 45 TFSI seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der TT 45 TFSI in 25,49 s gegenüber 27,77 s, mit 2,29 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (251 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 240 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 240 km/h begrenzt, erreicht der 420d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,43 kg/PS vs 8,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,60 Sekunden. Der Unterschied von 1,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt TT 45 TFSI (5,81 s vs 7,04 s).
TT 45 TFSI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,81 Sekunden (kalibrierte Simulation).
TT 45 TFSI: 245 PS, Verhältnis 5,43 kg/PS. 420d F32: 190 PS, Verhältnis 8,45 kg/PS.
TT 45 TFSI: 251 km/h. 420d F32: 240 km/h.