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BMW 120d F40
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 120d F40 | 3 Crossback PureTech 155 EAT8 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,38 s | 9,00 s | 1,62 s · 120d F40 |
| 400 m partenza da fermo | 15,41 s | 16,76 s | 1,35 s · 120d F40 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,90 s | 29,60 s | 1,70 s · 120d F40 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 231 km/h | 214 km/h | 17 km/h · 120d F40 |
| Rapporto peso/potenza | 7,63 kg/CV | 7,88 kg/CV | miglior rapporto · 120d F40 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 120d F40 | 3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 2,63 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 4,42 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 6,95 s |
| 0–100 km/h | 7,38 s | 9,00 s |
| 0–120 km/h | 9,97 s | 11,79 s |
| 0–160 km/h | 17,66 s | 20,22 s |
| 0–200 km/h | 32,84 s | 41,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,41 s | 16,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,90 s | 29,60 s |
| Vel. max | 231 km/h | 214 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 230 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la 120d raggiunge i 100 km/h in 7,38 s contro 9,00 s della 3 Crossback PureTech 155 EAT8. A questo punto, la 120d ha 1,62 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.
A 200 metri, la 120d viaggia a 121 km/h contro 118 km/h della 3 Crossback PureTech 155 EAT8. Il distacco è di 1,20 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 120d taglia il traguardo in 15,41 s contro 16,76 s. Il distacco di 1,35 s rappresenta circa 54 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 120d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 168 km/h contro 164 km/h. A 1.000 metri, la 120d chiude in 27,90 s contro 29,59 s, con 1,70 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 231 km/h, la 120d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,63 kg/cv vs 7,88 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,40 secondi. La differenza di 1,62 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 120d F40 (7,38 s vs 9,00 s).
120d F40 passa da 0 a 100 km/h in 7,38 secondi (simulazione calibrata).
120d F40: 190 CV, rapporto 7,63 kg/CV. 3 Crossback PureTech 155 EAT8: 156 CV, rapporto 7,88 kg/CV.
120d F40: 231 km/h. 3 Crossback PureTech 155 EAT8: 214 km/h.