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BMW 120d F40
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 120d F40 | 3 Crossback PureTech 155 EAT8 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,38 s | 9,00 s | 1,62 s · 120d F40 |
| 400 m stehender Start | 15,41 s | 16,76 s | 1,35 s · 120d F40 |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 29,60 s | 1,70 s · 120d F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 231 km/h | 214 km/h | 17 km/h · 120d F40 |
| Leistungsgewicht | 7,63 kg/PS | 7,88 kg/PS | bestes Verhältnis · 120d F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 120d F40 | 3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 2,63 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 4,42 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 6,95 s |
| 0–100 km/h | 7,38 s | 9,00 s |
| 0–120 km/h | 9,97 s | 11,79 s |
| 0–160 km/h | 17,66 s | 20,22 s |
| 0–200 km/h | 32,84 s | 41,14 s |
| 400 m stehender Start | 15,41 s | 16,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 29,60 s |
| Vmax | 231 km/h | 214 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | Pending |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 230 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der 120d 100 km/h in 7,38 s gegenüber 9,00 s für den 3 Crossback PureTech 155 EAT8. Zu diesem Zeitpunkt hat der 120d 1,62 s Vorsprung und liegt etwa 28 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 120d mit 121 km/h gegen 118 km/h des 3 Crossback PureTech 155 EAT8. Der Abstand beträgt 1,20 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120d die Linie in 15,41 s gegenüber 16,76 s. Der Abstand von 1,35 s entspricht etwa 54 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 120d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 168 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 120d in 27,90 s gegenüber 29,59 s, mit 1,70 s Vorsprung.
Elektronisch auf 231 km/h begrenzt, erreicht der 120d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,63 kg/PS vs 7,88 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,40 Sekunden. Der Unterschied von 1,62 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 120d F40 (7,38 s vs 9,00 s).
120d F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,38 Sekunden (kalibrierte Simulation).
120d F40: 190 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS. 3 Crossback PureTech 155 EAT8: 156 PS, Verhältnis 7,88 kg/PS.
120d F40: 231 km/h. 3 Crossback PureTech 155 EAT8: 214 km/h.