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BMW 128ti F40
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 128ti F40 | A3 allstreet | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s | 7,44 s | 1,22 s · 128ti F40 |
| 400 m partenza da fermo | 14,31 s | 15,61 s | 1,30 s · 128ti F40 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,38 s | 28,14 s | 2,76 s · 128ti F40 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · 128ti F40 |
| Rapporto peso/potenza | 5,45 kg/CV | 7,89 kg/CV | miglior rapporto · 128ti F40 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 128ti F40 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s · distacco minimo | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 4,86 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 7,95 s | 10,30 s |
| 0–160 km/h | 12,77 s | 18,02 s |
| 0–200 km/h | 20,72 s | 33,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,31 s | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,38 s | 28,14 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
Alla partenza, la 128ti raggiunge i 100 km/h in 6,22 s contro 7,44 s della A3 allstreet. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 265 cv compensa. A questo punto, la 128ti ha 1,22 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la 128ti viaggia a 136 km/h contro 120 km/h della A3 allstreet. Il distacco è di 0,67 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 128ti taglia il traguardo in 14,31 s contro 15,61 s. Il distacco di 1,30 s rappresenta circa 53 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 128ti continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la 128ti chiude in 25,37 s contro 28,13 s, con 2,76 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 128ti non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 1,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 128ti F40 (6,22 s vs 7,44 s).
128ti F40 passa da 0 a 100 km/h in 6,22 secondi (simulazione calibrata).
128ti F40: 265 CV, rapporto 5,45 kg/CV. A3 allstreet: 204 CV, rapporto 7,89 kg/CV.
128ti F40: 250 km/h. A3 allstreet: 230 km/h.