Sur 0–100 km/h, 220d F44 gagne (7,76 s vs 8,59 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 220d F44 | Golf 8 1.5 eTSI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s−0,83 s | 8,59 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,72 s−0,69 s | 16,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,54 s−0,87 s | 29,41 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 222 km/h | 224 km/h−2 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,82 kg/CVmiglior rapporto | 9,17 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 220d F44 | Golf 8 1.5 eTSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 2,26 s |
| 0–50 km/h | 3,13 s | 3,78 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 6,25 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 8,59 s |
| 0–120 km/h | 10,54 s | 11,59 s |
| 0–160 km/h | 19,09 s | 20,58 s |
| 0–200 km/h | 38,04 s | 38,85 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,72 s | 16,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,54 s | 29,41 s |
| Vel. max | 222 km/h | 224 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 220d | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | I4 |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 376 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | DSG 7-speed |
Alla partenza, la Bmw 220d raggiunge i 100 km/h in 7,76 s contro 8,59 s della Golf 8 1.5 eTSI. A questo punto, la Bmw 220d ha 0,83 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 220d viaggia a 119 km/h contro 116 km/h della Golf 8 1.5 eTSI. Il distacco è di 0,57 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 220d taglia il traguardo in 15,72 s contro 16,41 s. Il distacco di 0,69 s rappresenta circa 27 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 220d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 164 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 220d chiude in 28,54 s contro 29,40 s, con 0,86 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (222 vs 224 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 220d e la Golf 8 1.5 eTSI sono governate a 224 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,82 kg/cv vs 9,17 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,42 secondi. La differenza di 0,83 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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220d F44 passe de 0 à 100 km/h en 7,76 secondes (simulation calibrée).
220d F44 : 190 CV, ratio 7,82 kg/CV. Golf 8 1.5 eTSI : 150 CV, ratio 9,17 kg/CV.
220d F44 : 222 km/h. Golf 8 1.5 eTSI : 224 km/h.