Sur 0–100 km/h, 220d F44 gagne (7,76 s vs 8,59 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 220d F44 | Golf 8 1.5 eTSI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s−0,83 s | 8,59 s |
| 400 m stehender Start | 15,72 s−0,69 s | 16,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,54 s−0,87 s | 29,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 222 km/h | 224 km/h−2 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,82 kg/PSbestes Verhältnis | 9,17 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 220d F44 | Golf 8 1.5 eTSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 2,26 s |
| 0–50 km/h | 3,13 s | 3,78 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 6,25 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 8,59 s |
| 0–120 km/h | 10,54 s | 11,59 s |
| 0–160 km/h | 19,09 s | 20,58 s |
| 0–200 km/h | 38,04 s | 38,85 s |
| 400 m stehender Start | 15,72 s | 16,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,54 s | 29,41 s |
| Vmax | 222 km/h | 224 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 485 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 220d | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | I4 |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 376 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | DSG 7-speed |
Beim Start erreicht der Bmw 220d 100 km/h in 7,76 s gegenüber 8,59 s für den Golf 8 1.5 eTSI. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 220d 0,83 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 220d mit 119 km/h gegen 116 km/h des Golf 8 1.5 eTSI. Der Abstand beträgt 0,57 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 220d die Linie in 15,72 s gegenüber 16,41 s. Der Abstand von 0,69 s entspricht etwa 27 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 220d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 164 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 220d in 28,54 s gegenüber 29,40 s, mit 0,86 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (222 vs 224 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 220d und Golf 8 1.5 eTSI sind auf 224 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,82 kg/PS vs 9,17 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,42 Sekunden. Der Unterschied von 0,83 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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220d F44 passe de 0 à 100 km/h en 7,76 secondes (simulation calibrée).
220d F44 : 190 PS, ratio 7,82 kg/PS. Golf 8 1.5 eTSI : 150 PS, ratio 9,17 kg/PS.
220d F44 : 222 km/h. Golf 8 1.5 eTSI : 224 km/h.