BMW 220d F44
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 220d F44 | Golf 8 1.5 eTSI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 8,59 s | 0,83 s · 220d F44 |
| 400 m salida parada | 15,72 s | 16,41 s | 0,69 s · 220d F44 |
| 1.000 m salida parada | 28,54 s | 29,41 s | 0,87 s · 220d F44 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 222 km/h | 224 km/h | 2 km/h · Golf 8 1.5 eTSI |
| Relación peso/potencia | 7,82 kg/CV | 9,17 kg/CV | mejor relación · 220d F44 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 220d F44 | Golf 8 1.5 eTSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 2,26 s |
| 0–50 km/h | 3,13 s | 3,78 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 6,25 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 8,59 s |
| 0–120 km/h | 10,54 s | 11,59 s |
| 0–160 km/h | 19,09 s | 20,58 s |
| 0–200 km/h | 38,04 s | 38,85 s |
| 400 m salida parada | 15,72 s | 16,41 s |
| 1.000 m salida parada | 28,54 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 222 km/h | 224 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | I4 |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 376 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | DSG 7-speed |
En la salida, el 220d alcanza los 100 km/h en 7,76 s frente a 8,59 s del Golf 8 1.5 eTSI. En este punto, el 220d lleva 0,83 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el 220d va a 119 km/h contra 116 km/h del Golf 8 1.5 eTSI. La diferencia es de 0,57 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 220d cruza la línea en 15,72 s frente a 16,41 s. La diferencia de 0,69 s representa unos 27 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 220d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 164 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el 220d termina en 28,54 s frente a 29,40 s, con 0,86 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (222 vs 224 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 220d y el Golf 8 1.5 eTSI están gobernados a 224 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,82 kg/cv vs 9,17 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,42 segundos. La diferencia de 0,83 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 220d F44 (7,76 s vs 8,59 s).
220d F44 pasa de 0 a 100 km/h en 7,76 segundos (simulación calibrada).
220d F44: 190 CV, relación 7,82 kg/CV. Golf 8 1.5 eTSI: 150 CV, relación 9,17 kg/CV.
220d F44: 222 km/h. Golf 8 1.5 eTSI: 224 km/h.