Sullo 0–100 km/h vince S90 B5 AWD (6,58 s vs 6,80 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S90 B5 AWD | 225xe iPerformance F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s−0,22 s | 6,80 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,76 s−0,20 s | 14,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,11 s | 26,93 s+0,18 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 202 km/h−22 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,18 kg/CV | 7,17 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S90 B5 AWD | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 4,64 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 8,89 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 15,63 s | 15,59 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | - | 27,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,76 s | 14,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,11 s | 26,93 s |
| Vel. max | 180 km/h | 202 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 250 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 795 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
Alla partenza, la S90 B5 AWD raggiunge i 100 km/h in 6,58 s contro 6,80 s della Bmw 225xe iPerformance. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 250 cv compensa. A questo punto, la S90 B5 AWD ha 0,22 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la S90 B5 AWD viaggia a 125 km/h contro 126 km/h della Bmw 225xe iPerformance. Il distacco è di 0,24 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la S90 B5 AWD taglia il traguardo in 14,75 s contro 14,96 s. Il distacco di 0,20 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La S90 B5 AWD si ferma a 180 km/h mentre la Bmw 225xe iPerformance continua ad accelerare verso 202 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,18 s.
Intorno ai 893 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw 225xe iPerformance compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 22 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw 225xe iPerformance chiude in 26,93 s contro 27,11 s. Il delta di 0,18 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S90 B5 AWD a 180 km/h, la Bmw 225xe iPerformance a 202 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,41 secondi. La differenza di 0,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince S90 B5 AWD (6,58 s vs 6,80 s).
S90 B5 AWD passa da 0 a 100 km/h in 6,58 secondi (simulazione calibrata).
S90 B5 AWD: 250 CV, rapporto 7,18 kg/CV. 225xe iPerformance F44: 224 CV, rapporto 7,17 kg/CV.
S90 B5 AWD: 180 km/h. 225xe iPerformance F44: 202 km/h.