DS9 E-Tense 250
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 9 E-Tense 250 | S90 B5 AWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,58 s | 1,78 s · S90 B5 AWD |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 14,76 s | 1,46 s · S90 B5 AWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 27,11 s | 1,46 s · S90 B5 AWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 180 km/h | 55 km/h · 9 E-Tense 250 |
| Rapporto peso/potenza | 7,51 kg/CV | 7,18 kg/CV | miglior rapporto · S90 B5 AWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 9 E-Tense 250 | S90 B5 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 4,64 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 8,89 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 15,63 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 14,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 27,11 s |
| Vel. max | 235 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 250 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 795 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
Alla partenza, la S90 B5 AWD raggiunge i 100 km/h in 6,58 s contro 8,36 s della 9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 250 cv compensa. A questo punto, la S90 B5 AWD ha 1,78 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.
A 200 metri, la S90 B5 AWD viaggia a 125 km/h contro 121 km/h della 9 E-Tense 250. Il distacco è di 1,31 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S90 B5 AWD taglia il traguardo in 14,75 s contro 16,22 s. Il distacco di 1,46 s rappresenta circa 60 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S90 B5 AWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 176 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la S90 B5 AWD chiude in 27,11 s contro 28,57 s, con 1,46 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (235 km/h), la 9 E-Tense 250 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 180 km/h, la S90 B5 AWD non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 1,78 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince S90 B5 AWD (6,58 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 passa da 0 a 100 km/h in 8,36 secondi (simulazione calibrata).
9 E-Tense 250: 253 CV, rapporto 7,51 kg/CV. S90 B5 AWD: 250 CV, rapporto 7,18 kg/CV.
9 E-Tense 250: 235 km/h. S90 B5 AWD: 180 km/h.