Sur 0–100 km/h, 230i F22 gagne (5,51 s vs 6,26 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 230i F22 | A 250 W177 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,51 s−0,75 s | 6,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,88 s−0,51 s | 14,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,28 s−0,28 s | 25,56 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,67 kg/CVmiglior rapporto | 6,47 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 230i F22 | A 250 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 5,51 s | 6,26 s |
| 0–120 km/h | 7,53 s | 8,08 s |
| 0–160 km/h | 13,14 s | 13,25 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 22,07 s | 21,39 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,88 s | 14,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,28 s | 25,56 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
Alla partenza, la Bmw 230i raggiunge i 100 km/h in 5,51 s contro 6,26 s della A 250. A questo punto, la Bmw 230i ha 0,75 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 230i viaggia a 133 km/h contro 134 km/h della A 250. Il distacco è di 0,59 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 230i taglia il traguardo in 13,87 s contro 14,39 s. Il distacco di 0,52 s rappresenta circa 24 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la Bmw 230i chiude in 25,28 s contro 25,56 s, con solo 0,28 s di vantaggio. La A 250 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 230i e la A 250 sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,67 kg/cv vs 6,47 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,15 secondi. La differenza di 0,75 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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230i F22 passe de 0 à 100 km/h en 5,51 secondes (simulation calibrée).
230i F22 : 252 CV, ratio 5,67 kg/CV. A 250 W177 : 224 CV, ratio 6,47 kg/CV.
230i F22 : 250 km/h. A 250 W177 : 250 km/h.