Sur 0–100 km/h, 320d Touring G20 gagne (6,97 s vs 7,59 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| E 220 d W214 | 320d Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,59 s | 6,97 s+0,62 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,52 s | 15,05 s+0,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,12 s | 27,94 s+0,18 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 236 km/h+6 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,49 kg/CV | 8,58 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | E 220 d W214 | 320d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 5,41 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 7,59 s | 6,97 s |
| 0–120 km/h | 10,47 s | 9,95 s |
| 0–160 km/h | 18,48 s | 18,79 s |
| 0–200 km/h | 31,90 s | 36,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,52 s | 15,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,12 s | 27,94 s |
| Vel. max | 236 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 440 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 9G-Tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 320d Touring raggiunge i 100 km/h in 6,97 s contro 7,59 s della E 220 d. A questo punto, la Bmw 320d Touring ha 0,62 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 320d Touring viaggia a 118 km/h contro 118 km/h della E 220 d. Il distacco è di 0,49 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 320d Touring taglia il traguardo in 15,05 s contro 15,51 s. Il distacco di 0,46 s rappresenta circa 19 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw 320d Touring si ferma a 230 km/h mentre la E 220 d continua ad accelerare verso 236 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,39 s.
A 1.000 metri, la Bmw 320d Touring chiude in 27,93 s contro 28,12 s, con solo 0,19 s di vantaggio. La E 220 d non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la E 220 d a 236 km/h, la Bmw 320d Touring a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,49 kg/cv vs 8,58 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,11 secondi. La differenza di 0,62 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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E 220 d W214 passe de 0 à 100 km/h en 7,59 secondes (simulation calibrée).
E 220 d W214 : 197 CV, ratio 9,49 kg/CV. 320d Touring G20 : 190 CV, ratio 8,58 kg/CV.
E 220 d W214 : 236 km/h. 320d Touring G20 : 230 km/h.