BMW 520d G60 vs Mercedes E 220 d W214: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 520d raggiunge i 100 km/h in 7,36 s contro 7,59 s della E 220 d. A questo punto, la 520d ha 0,23 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.

A 200 metri, la 520d viaggia a 118 km/h contro 118 km/h della E 220 d. Il distacco è di 0,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 520d taglia il traguardo in 15,41 s contro 15,51 s. Il distacco di 0,10 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 233 km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 233 km/h.

A 1.000 metri, la E 220 d chiude in 28,12 s contro 28,13 s. Il delta di 0,01 s mostra una gara estremamente combattuta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 520d a 233 km/h, la E 220 d a 236 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,01 kg/cv vs 9,49 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,11 secondi. La differenza di 0,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.