Sullo 0–100 km/h vince A4 40 TFSI (7,28 s vs 7,46 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 320e G20 | A4 40 TFSI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,46 s | 7,28 s+0,18 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,44 s | 15,36 s+0,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,77 s | 28,08 s+0,69 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h | 232 km/h−17 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,65 kg/CV | 7,97 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 320e G20 | A4 40 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,10 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,46 s | 7,28 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 10,10 s |
| 0–160 km/h | 20,97 s | 18,44 s |
| 0–200 km/h | 46,63 s | 34,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,44 s | 15,36 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,77 s | 28,08 s |
| Vel. max | 215 km/h | 232 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la A4 40 TFSI raggiunge i 100 km/h in 7,28 s contro 7,46 s della Bmw 320e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 320e si trova 6 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 320e viaggia a 115 km/h contro 119 km/h della A4 40 TFSI. Il distacco è di 0,14 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la A4 40 TFSI taglia il traguardo in 15,36 s contro 15,43 s. Il distacco di 0,08 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la A4 40 TFSI continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 165 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la A4 40 TFSI chiude in 28,08 s contro 28,77 s, con 0,69 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 220 km/h, la Bmw 320e non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 0,18 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince A4 40 TFSI (7,28 s vs 7,46 s).
320e G20 passa da 0 a 100 km/h in 7,46 secondi (simulazione calibrata).
320e G20: 204 CV, rapporto 8,65 kg/CV. A4 40 TFSI: 190 CV, rapporto 7,97 kg/CV.
320e G20: 215 km/h. A4 40 TFSI: 232 km/h.