BMW 320e G20 vs Audi A4 40 TFSI: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la A4 40 TFSI raggiunge i 100 km/h in 7,28 s contro 7,46 s della 320e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. Nonostante il tempo più veloce, la 320e si trova 6 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la 320e viaggia a 115 km/h contro 119 km/h della A4 40 TFSI. Il distacco è di 0,14 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la A4 40 TFSI taglia il traguardo in 15,36 s contro 15,43 s. Il distacco di 0,08 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la A4 40 TFSI continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 165 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la A4 40 TFSI chiude in 28,08 s contro 28,77 s, con 0,69 s di vantaggio.

Limitata elettronicamente a 220 km/h, la 320e non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 0,18 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.