Bmw 320e or Audi A4 40 TFSI: which has more power?

Bmw 320e produces 204 hp and 350 Nm torque vs 320 Nm, versus 190 hp for Audi A4 40 TFSI. Bmw 320e leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 320e or the Audi A4 40 TFSI?

Audi A4 40 TFSI is faster with a 0-100 km/h in 7.3s vs 7.6s for Bmw 320e, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 320e or the Audi A4 40 TFSI?

Audi A4 40 TFSI is slightly faster than the Bmw 320e to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Bmw 320e or Audi A4 40 TFSI: which has more power?

Bmw 320e and Audi A4 40 TFSI produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel BMW 320e G20 vs Audi A4 40 TFSI - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW 320e G20 vs Audi A4 40 TFSI: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWPHEV

320e G20

204 PS · 350 Nm · 1,765 kg · 2021

AudiBenzinSchneller

A4 40 TFSI

190 PS · 320 Nm · 1,515 kg · 2020

	320e G20	A4 40 TFSI
0–100 km/h	7,46 s	7,28 s+0,18 s
400 m stehender Start	15,44 s	15,36 s+0,08 s
1.000 m stehender Start	28,77 s	28,08 s+0,69 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	215 km/h	232 km/h−17 km/h
Leistungsgewicht	8,65 kg/PS	7,97 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWPHEV320e G20

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinA4 40 TFSI

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	320e G20	A4 40 TFSI
0–30 km/h	1,31 s	1,67 s
0–50 km/h	2,37 s	2,79 s
0–80 km/h	4,96 s	5,10 sknapper Abstand
0–100 km/h	7,46 s	7,28 s
0–120 km/h	10,74 s	10,10 s
0–160 km/h	20,97 s	18,44 s
0–200 km/h	46,63 s	34,86 s
400 m stehender Start	15,44 s	15,36 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	28,77 s	28,08 s
Vmax	215 km/h	232 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

320e G20

8,65kg/PSkompensiert durch −250 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 765 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed Steptronic

Audi

A4 40 TFSI

7,97kg/PSVerhältnis besser um 0,68 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	190 PS	Pending
Drehmoment	320 Nm
Gewicht	1 515 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A4 40 TFSI 100 km/h in 7,28 s gegenüber 7,46 s für den Bmw 320e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 190 PS. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 320e zu diesem Zeitpunkt 6 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 320e mit 115 km/h gegen 119 km/h des A4 40 TFSI. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A4 40 TFSI die Linie in 15,36 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der A4 40 TFSI seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 165 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A4 40 TFSI in 28,08 s gegenüber 28,77 s, mit 0,69 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 220 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 320e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.