BMW 320e G20 vs Audi A4 40 TFSI : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la A4 40 TFSI passe les 100 km/h en 7,28 s contre 7,46 s pour la Bmw 320e. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 190 ch compense. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 320e se situe 6 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

À 200 mètres, la Bmw 320e roule à 115 km/h contre 119 km/h pour la A4 40 TFSI. L’écart est de 0,14 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la A4 40 TFSI franchit la ligne en 15,36 s contre 15,43 s. L’écart de 0,08 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la A4 40 TFSI continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 165 km/h contre 158 km/h. À 1 000 mètres, la A4 40 TFSI termine en 28,08 s contre 28,77 s, avec 0,69 s d’avance.

Bridée électroniquement à 220 km/h, la Bmw 320e n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,74 secondes. La différence de 0,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.