Sur 0–100 km/h, Yaris GRMN gagne (6,35 s vs 7,46 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Yaris GRMN | 320e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,35 s−1,11 s | 7,46 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,48 s−0,96 s | 15,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,01 s−2,76 s | 28,77 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h+20 km/h | 215 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,35 kg/CVmiglior rapporto | 8,65 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Yaris GRMN | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 3,02 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 4,82 s | 4,96 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,35 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 8,26 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 13,82 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 24,32 s | 46,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,48 s | 15,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,01 s | 28,77 s |
| Vel. max | 235 km/h | 215 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 212 CV | I4 |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 135 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Manual 6-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Yaris GRMN raggiunge i 100 km/h in 6,35 s contro 7,46 s della Bmw 320e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 212 cv compensa. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 320e si trova 7 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Yaris GRMN viaggia a 133 km/h contro 115 km/h della Bmw 320e. Il distacco è di 0,19 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Yaris GRMN taglia il traguardo in 14,48 s contro 15,43 s. Il distacco di 0,95 s rappresenta circa 37 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Yaris GRMN continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la Yaris GRMN chiude in 26,00 s contro 28,77 s, con 2,76 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 220 km/h, la Bmw 320e non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 1,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Yaris GRMN passe de 0 à 100 km/h en 6,35 secondes (simulation calibrée).
Yaris GRMN : 212 CV, ratio 5,35 kg/CV. 320e G20 : 204 CV, ratio 8,65 kg/CV.
Yaris GRMN : 235 km/h. 320e G20 : 215 km/h.