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DS9 E-Tense 250
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 9 E-Tense 250 | Yaris GRMN | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,35 s | 2,01 s · Yaris GRMN |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 14,48 s | 1,74 s · Yaris GRMN |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 26,01 s | 2,56 s · Yaris GRMN |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 235 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 7,51 kg/CV | 5,35 kg/CV | miglior rapporto · Yaris GRMN |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 9 E-Tense 250 | Yaris GRMN |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,02 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,35 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 8,26 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 13,82 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 24,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 14,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 26,01 s |
| Vel. max | 235 km/h | 235 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 212 CV | I4 |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 135 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Manual 6-speed |
Alla partenza, la Yaris GRMN raggiunge i 100 km/h in 6,35 s contro 8,36 s della 9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 212 cv compensa. A questo punto, la Yaris GRMN ha 2,01 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la Yaris GRMN viaggia a 133 km/h contro 121 km/h della 9 E-Tense 250. Il distacco è di 1,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Yaris GRMN taglia il traguardo in 14,48 s contro 16,22 s. Il distacco di 1,74 s rappresenta circa 71 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Yaris GRMN continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Yaris GRMN chiude in 26,00 s contro 28,57 s, con 2,56 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (235 vs 235 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 2,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Yaris GRMN (6,35 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 passa da 0 a 100 km/h in 8,36 secondi (simulazione calibrata).
9 E-Tense 250: 253 CV, rapporto 7,51 kg/CV. Yaris GRMN: 212 CV, rapporto 5,35 kg/CV.
9 E-Tense 250: 235 km/h. Yaris GRMN: 235 km/h.